Cabezal de palanquilla RK-TEK RKTEK

EN STOCK ENVÍO GRATIS

CABEZALES PERFORMANCE KTM-HUSQVARNA-GASGAS-BETA-SHERCO 2 TIEMPOS

* REEMPLAZO DIRECTO - NO SE REQUIERE SINTONIZACIÓN O REASIGNACIÓN *

TBI 300EXC:

• KTM 300EXC 2024

TBI 300SX:

• KTM 300SX/XC 2023/24

TPI 300:

• KTM 300 TPI 2018-2023
• HUSKY 300i 2018-2023
• GASGAS 300 TPI 2021-2023

TPI 250:

• KTM 250 TPI 2018-2023
• GASGAS 250 TPI 2021-2023

(INSERTE SÓLO PARA AJUSTAR LA CULATA ORIGINAL)

BETA300:

• BETA RR 300 2022-2023

BETARR 200

• BETARR 200 2018-2023

(INSERTE SÓLO PARA AJUSTAR LA CULATA ORIGINAL)

SHERCO 300:

• SHERCO SE300 2017-2023

KTM/HUSKY/GASGAS 85 2020-2023

(INSERTE SÓLO PARA AJUSTAR LA CULATA ORIGINAL)

TAMBIÉN DISPONIBLE PEDIDO ESPECIAL:

BETARR 250

SHERCO 250

@smxoffroad CABEZALES RKTEK BILLET SIN REMAP MÁS POTENCIA #smx #smxoffroad #teamsmx #ktm #husqvarna #gasgas #beta #sherco#bikelife #s3 #tsp ♬ sonido original - Smx OffRoad

Los cabezales OEM 300 no emplean un diseño de banda aplastante que funcione bien. Esta falta de una buena "acción" de aplastamiento es la razón por la que puede haber inconsistencias y problemas de capacidad de ejecución (es decir, puntos planos/muertos, sensibilidad a la temperatura, etc., etc.).

El diseño específico (patentado) de RK-TEK mantiene la relación de compresión bajo control y permite un buen funcionamiento de la banda aplastante. Esto, GRANDEMENTE, mejora la salida de torque y reduce el inicio de la detonación. En resumen, su motor funcionará como debería con una entrega de torque muy SUAVE y LINEAL. El patinaje de las ruedas se REDUCE, por lo que el resultado es una mejor tracción.

Además, estarás mucho menos cansado como resultado de no tener que utilizar tanta energía para "controlar" tu bicicleta. La entrega de potencia suave y lineal le quita esta carga de encima. ¡No encontrarás un mod mejor para tu motor y para ti!

Su bicicleta NO requiere NINGÚN cambio de ECU para funcionar con nuestros cabezales. ¡¡Llevamos décadas trabajando con motores de 2 tiempos!! Tenemos la experiencia para fabricar un cabezal que ofrezca mejoras de rendimiento SIGNIFICATIVAS sin necesidad de realizar cambios en la ECU.

SI cree que desea agregar un controlador de combustible, tenemos mapas Power Commander para el motor que suministramos de forma gratuita.

*POR FAVOR... no se deje engañar por esta "exageración" de Internet sobre la necesidad de cambios en la ECU.

¡Simplemente no es verdad! Su motor funcionará bien con el RK Tek Head.

Cuando tienes una banda de potencia estrecha (cabezal original), las marchas más altas no son muy utilizables porque el motor no suministrará el torque necesario a las RPM más bajas. Por lo tanto, se ve obligado a conducir en las marchas más bajas para mantener el par.

Después de instalar el cabezal, el torque se produce a MUCHAS RPM más bajas que antes. Esto permite 1 o 2 marchas MÁS ALTAS cuando se realiza en tramos lentos y técnicos o en pendientes con cargas pesadas.

La marcha de marcha más alta permite velocidades generales más rápidas y menos fatiga por parte del ciclista porque el ciclista no tiene que "trabajar" tanto para mantener la tracción.

Casi todos descubrirán que son más rápidos y tienen más control cuando utilizan las marchas más altas. Con esto la confianza también aumenta.

¡Excelente manera de obtener un enorme aumento de rendimiento a un costo más económico!

El cabezal Stock 300 tiene un diseño MUY ineficiente y deja mucho rendimiento sobre la mesa.

Hemos desarrollado un VERDADERO potenciador de rendimiento con este cabezal Billet personalizado diseñado específicamente para maderas y conducción en pista única o doble.

Este cabezal ampliará considerablemente la banda de potencia efectiva del motor y permitirá una entrega de potencia mucho más lineal, sin una caída perceptible entre los rangos de par.

Este cabezal no tiene igual en su rendimiento. También se incrementa el enfriamiento. Un motor que funcione a menor temperatura durará más y producirá más potencia.

Reasignar para forzar la entrada de más combustible no es la forma correcta de generar energía, ya que usa más combustible y estresa los componentes del combustible. Utilizar correctamente la mezcla disponible es como se debe hacer.

Las pruebas han demostrado que, en muchos casos, este cabezal permite subir la pendiente en la siguiente marcha más alta.

Lo que normalmente harías en 2.ª marcha, ahora puedes hacerlo en 3.ª marcha.

¡OTRA GRAN ventaja con la adición del cabezal es una mayor economía de combustible! Esto suele ser el resultado de utilizar la marcha más alta.

¡La mayoría descubre que pueden correr entre 10 y 20 millas más con la misma cantidad de combustible! Ahora quien no necesita eso???

Este cabezal ofrece mejoras de rendimiento INIGUALABLES con CUALQUIER otro cabezal atornillado.

¡Usted no será decepcionado!

Cada cabezal personalizado está mecanizado especialmente para el índice de octanaje del combustible del Reino Unido (E10/SUPER) y la altitud aquí en el Reino Unido.